» Blog

Mobil : 0765.274.210
E-mail : office@camioncumacara.com

  • ambalarea-in-containere

    Ambalajul conteaza

    In fiecare casa avem produse sau lucruri care sunt muncite de sute sau chiar de mii de maini, pana ajung in posesia noastra. Astfel fiecare obiect are inscris in el o poveste, o poveste despre oamenii care au muncit la el.

    Primul pas incepe, bineinteles, in fabrica, acolo unde are loc ,,magia” realizarii produsului de care avem nevoie. Prima imagine sau primul aspect fizic al produsului este aplicat sau realizat de producator si are ca scop atragerea clientului prin aspectul sau placut.

    Pentru a pastra acest aspect placut, dar si pentru a pastra proprietatile initiale intacte ale produsului este nevoie de o ambalare corecta si de o modalitate de transport potrivita pentru pentru acel tip de produs.

    ambalajul-conteaza

    ambalajul-conteaza

    Aici revenim la importanta containerelor si la faptul ca acestea sunt acum modalitatea cea mai cautata si ce mai eficienta de transport, mai ales international, a produselor. Producatorii le aleg pentru ca sunt rezistente, asigura siguranta produsului, pot transporta intr-un container cantitati considerabile, dar si pentru ca produsul ajunge in magazine spre viitorul proprietar in conditii cat mai bune si cu cat mai putine daune ale lotului.

    Faptul ca aceste containere sunt manipulate dintr-un vas de transport in altul sau dintr-un camion in altul fara a goli intreg lotul din container, reprezinta un avantaj considerabil si pentru ca oamenii ce sunt solicitati pentru astfel de operatiuni sunt putini, reducand astfel si in preturile privind mana de lucru si adaugand un plus la garantia autenticitatii si starii fizice a produsului.

  • calitatea-transport

    Calitatea transportului inainte de toate

    Cand lucrezi la o companie care se ocupa cu transportul de marfa si cu vanzarea de containere de transport, trebuie sa fii mai mereu la curent cu tot ce misca si apare pe piata furnizorilor de transport.

    Nu doar ca trebuie sa ai cunostinte clare legislative, dar e nevoie si de o foarte buna capacitate de comunicare cu ceilalti si centrare pe nevoile de afacere ale clientilor.

    calitatea-transportului

    calitatea-transportului

    La noi, experienta in marketing, in transportul international si in lucrul direct cu soferii, in utilizarea camioanelor si a containerelor isi spune cuvantul atunci cand trebuie sa va oferim cele mai bune solutii pentru nevoile si asteptarile dumneavoastra.

    Va punem la dispozitie nu numai promptitudinea, dar si seriozitatea cu care preluam fiecare cererea de a dumneavoastra. Pentru majoritata membrilor echipei noastre au avut si au contact direct cu containerele si cu transportul international si national, stiti sigur ca oferta sau sfaturile care vi se ofera sunt individualizate si au o justificare realista.

    Oricand apelati la noi veti avea certitudinea ca ati primit cel mai bun produs sau serviciu. Va vom recomanda cel mai potrivit tip de container pentru marfa dumneavoastra. Va vom ghida in privinta transportului international si, de asemenea, va punem la dispozitie cel mai bune camioane pentru specificul rutei pe care doriti s-o urmati.

    Tot ce trebuie sa faceti este sa ne adresati o cerere legata de transporturi, transporturi marfa si camioane si noi vom veni cu solutii pentru nevoile dumneavoastra.

  • Documente necesare pentru transportul intern la bordul camionului

    Pentru ca lucrurile sa descurca repede si firesc atunci cand sunt opriti pentru un control de rutina, soferii de camion si in special cei care transporta marfa trebuie sa aiba la ei urmatoarele documente pentru:

    documente pentru transport

    documente pentru transport

    a)      soferul:

    • permisul de conducere corespunzator autovehiculului pe care il conduce;
    • atestat profesional;
    • cartea de identitate;
    • certificat de atestare profesionala ADR, in cazul transportarii de marfa periculoasa;
    • legitamatia de sofer sau dovada unui contract de munca.

    b)     masina:

    • licenta pentru transport rutier public de marfuri in trafic international (copie) ;
    • contractul de inchiriere daca este cazul ;
    • cartea de identitate a vehiculului ;
    • rovineta ;
    • certificatul de inmatriculare al masinii ;
    • asigurarea obligatorie ;
    • diagrama tahograf si foaia de parcurs pentru vehiculele care au masa maxima autorizata mai mare de 3.5 tone;
    • dovada de verificare tahograf.

    c)      marfa:

    • scrisoarea de transport;
    • avizul de transport;
    • daca marfa este periculoasa este necesar si autorizatie ADR si fisa de siguranta, plus autorizatia eliberata de Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare.
  • Camion-cu-macara

    Camionul cu macara

    Camionul cu macara

    Daca lucrezi in domeniul industrial sau al transporturilor cu siguranta te-ai confruntat cu problema manipularii sau transportarii marfurilor de tonaj mediu sau mare dintr-un loc in altul. Atunci cel mai probabil te-ai gandit care sunt cele mai avantajoase si rapide solutii pentru a-ti rezolva problema.
    In materie de transport manipulat marfa de la un loc la altul (mai ales pe distante scurte) in aria industriala si nu numai, cel mai apreciat este camionul care are integrat pe el o macara speciala.
    Acest tip de camion are montat pe el o macara care ii permite o mult mai mare mobilitate si rapiditate decat in cazul unui camion fara macara sau in cazul unei macarale fixa.

    Camionul-cu-macara

    Camionul-cu-macara

    Macaraua este cuplata pe camion printr-o placa turnata care permite bratului mobil sa se miste cu usurinta. Camioanele de acest tip functioneaza cu un singur motor, atat pentru camion, cat si pentru macara, bratul mobil fiind alimentat cu ajutorul unei pompe hidraulice.
    Acest tip de camioane sunt cele mai cautate si mai utilizate datorita faptului ca nu mai este nevoie sa se utilizeze un echipament sau forta umana de lucru suplimentare. Multe din modelele noi vin cu o remorca inclusa pe langa macara, ceea ce faciliteaza si mai mult munca transportorilor, dar si a soferilor.
    Unele macarale montate pe camioane pot ridica intre 14 si 1000 de tone si pot avea o rotatie a bratului mobil de la 180 pana la 360 de grade, in functie de model. Chiar daca viteza de miscare este mai redusa de cat a altor mobile de lucru, sunt cel mai cautate pentru ca faciliteaza munca oamenilor de pe santiere, dar sunt si avantajoase in materie de timp si fiabilitate.

  • Transportul marfurilor periculoase – partea II

    Clasa 4 cuprinde trei subcategorii:

    a)      solidele inflamabile – ce nu trebuie tinute in conditii de saturare cu apa sau alte lichide.

    b)      substante solide sau lichide inflamabile susceptibile de combustie spontană – riscul de transport in cazul acestora este ca se pot aprinde in contact cu aerul. Astfel trebuie evitat orice modalitate de producere a unei scantei sau a patrunderii aerului in contact cu substantele. O atentie deosebite trebuie acordata in timpul transportului temperaturii, riscul cresterii acesteia este foarte mare.

    c)      substantele solide sau lichide care in contact cu apa emana gaze inflamabile – in cazul acestora este necesara asigurarea unui mediu uscat si ferit de umiditate. La incarcare trebuie sa se aiba grija ca aceste tipuri de substante sa nu interactioneze intre ele. In caz de incendiu acestea NU se sting cu niciun fel de stingatoare pe baza de apa.

    transport marfuri periculoase

    transport marfuri periculoase

    Clasa 5 cuprinde de asemenea doua categorii:

    a)      substante oxidante – acestea pot emana gaze foatre toxice in cazul unor incendii. La transport si nu numai, ambalajele acestor substante trebuie sa fie sigilate si intacte, iar spatiu de depozitare trebuie sa fie curatat corespunzator.

    b)      perozi organici – sunt cele mai instabile, oxidabile si inflamabile substante. Trebuie sa fie transportante in zone departe de caldura. Zona sau containerul in care sunt pozitionate substantele trebuie sa fie bine ventilat, manipularea si depozitarea in pozitie dreapta si cu controlul temperaturii,

    Clasa 6 include substantele otravitoare

    Aceste substante sunt periculoase deoarece pot provoca moartea sau afecta sanatatea in cazul in care se produce inhalarea, inghitirea sau contactul cu acestea. Pentru maniplularea lor sunt necesare echipamente speciale (salopete speciale, masti) care sa protejeze cel care manipuleaza marfa de eventualele pericole.

  • transporturi marfuri periculoase

    Transportul marfurilor periculoase

    Transportul marfurilor periculoase

    Datorita riscului crescut pe care marfurile periculoase il prezinta pentru sanatatea si pentru protejarea mediului si pentru protejarea de evenimente nedorite, transportul acestora impune o serie de masuri severe reglementate international. Masurile acestea se refera in special la ambalarea marfii, la manipularea si incarcarea acesteia in mijloacele de transport si transportarea in siguranta pe drumurile interne si internationale.

    transport-marfuri-periculoa

    transport-marfuri-periculoa

    Din punct de vedere a gradului de periculozitate exista 9 clase mari si pentru fiecare clasa sunt impuse masuri speciale, de la etichetare pana la transportare.

    Clasa 1 cuprinde munitia si marfuri cu risc de explozie. Pentru aceasta conducatorii auto trebuie sa urmeze cursuri specifice de specializare in transportul acestor tipuri de marfuri.

    Marfa cu risc de explozie se transporta in mijloace de transport speciale si cu specificatii clare, dar si cu o analiza stricta a riscului de explozie a marfii transportate. Posibilitatea transportului în cisterne trebuie sa demonstreze ca nu pune in pericol transportul si nu exista riscul unui accident. Substantele nu trebuie sa ramana în cisterna peste un termen care ar putea conduce la aglutinarea lor.

    Clasa 2 include gazele (inflamabile, neinflamabile si otravitoare) care sunt transportate de cele mai multe ori in cisterne incapsulate. Ele nu pot fi transportate daca nu sunt stabilizate in mod corespunzator.

    Clasa 3 este rezervata lichidelor inflamabile precum vopseaua, lacurile, benzina, motorina,emailuri. Nu sunt admise la transport daca nu sunt stabilizate sau sunt susceptibile sa se peroxideze cu usurinta. Esential in cazul transportului si marcajului acestora este ca ele pot fi miscibile sau nemiscibile cu apa, fiind important de stiut in cazul stingerii focului.

  • Atestatul profesionist de transport rutier

    Pe langa obtinearea permisului de conducere pentru categoria C este necesar, daca soferul care doreste sa efectueze transport rutier cu vehicule cu masa de peste 3,5 tone, sa se obtina un atestat professional, conform Ordin Nr. 521 din 19 martie 2007.

    atestat transporturi

    atestat transporturi

    Acesta se mai regaseste si sub denumirea de certificat de competenta profesionala si se poate obtine in urma efectuarii unui curs la un centru de pregatire si perfectionare profesionala a personalului din domeniul transporturilor rutiere. Perioada de valabilitatea a atestatului este de 5 ani, iar cursurile sunt tinute in centre de pregatite, autorizate in prealabil Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei. Atestatul este eliberat tot de acest minister prin ARR (Autoritatea Rutiera Romana).

    Daca autovehicolul ce este condus depaseste 3.5 tone, conditiile pe care persoana trebuie sa le indeplineasca atunci cand intentioneaza sa obtina atestatul profesionist sunt urmatoarele:

    1. Sa detina permis de conducere corespunzator tipului de transport rutier ;
    2. Sa fie apta din punct de vedere medical si psihologic.

    Durata cursului este de 35 de ore si tarifele variaza intre 300 si 400 de RON in functie de centru de pregatire.

    Lista cu centrele de  pregatire si perfectionare profesionala a personalului din domeniul transporturilor rutiere autorizate de catre Ministerul Lucrarilor Publice , Transporturilor si Locuintei o gasiti aici: http://www.mt.ro/evenimente/temporare/CENTRE%20AUTORIZATE.pdf .

  • containere frigorifice

    Containere frigorifice

    Atunci cand apelam la transportul cu ajutorul containerelor este fie pentru ca transportam marfa de peste ocean, fie ceea ce transportam trebuie sa ajunga in conditiile cele mai bune la destinatie, sau amandoua variante. Daca dorim, bineinteles, sa transportam o marfa care risca sa se deterioreze la anumite temperature, solutia atunci este utilizarea unui container frigorific.

    Containere frigorifice speciale, numite de obicei doar frigorifice , pot controla temperatura si permit ca  totul, de la carne, fructe , legume, produse lactate, produse chimice si farmaceutice sa calatoreasca, daca este necesar, in întreaga lume .

    Speciale frigorifice pot pastra produse congelate la temperaturi de -60 grade C. Dar alte frigorifice pot pastra produse la temperaturi mai calde, în cazul în care este necesar. Sistemele de dezumidificare sunt in masura sa asigure umiditate optimă în interiorul containere frigorifice.

    containere frigorifice

    containere frigorifice

    Unele frigorifice permit controlarea atmosferei în container astfel ca bananele pot fi transportate si transferate între continente fara ca acestea sa innegreasca. Chiar si florile pot sa ramana in stare proaspata in containere frigorifice în timp ce sunt transportate sute sau mii de kilometri pana la destinatie. Aceasta se datoreaza faptului ca frigorificele sunt capabile, ca magazinele alimentare, sa stocheze si sa vanda apoi tot felul de produse proaspete pe tot parcursul anului.

    Containere frigorifice se gasesc de obicei in dimensiuni de 6 si 12 metri, dimensiuni generale ca si cele pentru containerele de marfuri uscate. Cu toate acestea este posibil ca in interiorul lor sa existe spatiu mai putin de marfa disponibil din cauza spatiului ocupat de unitatea de refrigerare si de ventilatie. Insa ele reprezinta varianta optima si eficienta de transport atunci cand dorim sa avem doar marfa proaspata in magazine.

  • Transportul maritim

    Transportul maritim este un serviciul de transport al marfurilor prin intermediul navele oceanice de mare capacitate, care realizeaza rute regulate pe oceanele si marile planetei noastre. Astazi exista aproximativ 400 de servicii maritime de linie în functiune, cele mai multe oferind plecari saptamanale din toate porturile lumii. Vase de linie, în primul rând sub ​​forma de containere si nave roll-on/roll-off.  Acestea transporta aproape 60 la suta din bunurile de valoare la nivel international pe mare sau ocean în fiecare an.

    In mai toate porturile din lume exista doua modalitati sau variante care prin care bunurile sunt transportate pe mare.

    transportul maritim

    transportul maritim

    Serviciul de linie (Liner Service) – este un serviciu (o nava) care functioneaza în cadrul unui program si are o rotatie de port fixa cu datele de plecare clare si fixe publicate în porturi in care se transporta incarcatura. Un serviciu de linie urmareste, în general, programul, cu exceptia cazului în care un apel din parte unui port semnaleaza ca o incarcatura intarzie din cauze  naturale sau datorita unor erori umane.

    Mai exact acest tip de transport maritim seamana cu autobuzele care au un interval fix in care circula si de care se tin cu strictete, dar au si statii fixe, unde calatorii asteapta autobuzele.

    Serviciul Tramp ( Tramp service sau tramper) este pe de alta parte, este mult mai flexibil. Acesta include o nava care nu are o rotatie fixa sau itinerar sau program si este disponibila în timp scurt pentru a încarca orice marfa de la orice port catre orice port.

    Acest serviciu este asemanator cu taxiul, care poate avea sau nu o statie fixa. In schimb acestea nu au un interval orar bine definit, ci sunt disponibile oricand este nevoie de ele si oriunde.

    Trans Auto Vyo este o firma care prin serviciile de transport rutier containere face conexiuni intre firmele care asigura transportul maritim si clientii finali.

  • Profilul unui excelent conducator de camion

    Unii oameni au o admiratie deosebita pentru conducatorii auto, pentru pliotii de formula 1 si pentru conducatorii de camioane. De departe impresia pe care ni-o lasa este ca pot cuceri si domina oricand lumea si soselele.

    Acesti oamenii (intre ei se numesc camionagii sau tiristi) nu sunt doar la figurat deasupra lumii, dar si la propriu. Aceasta este

    Camion-cu-macara-Bucuresti

    Camion-cu-macara-Bucuresti

    impresia pe care o are fiecare la prima vedere. Insa dincolo de acest aspect de ,,deasupra tuturor”, aceasta meserie este una care implica foarte multe responsabilitati si riscuri, dar si foarte multe aptitudini si abilitati bine antrenate.

    Insa daca aceste aptitudini si abilitati nu sunt bine dobandite si apoi exersate, ele pot duce la biasari perceptuale care afecteaza capacitatea de conducere, siguranta conducatorului, a participantilor la trafic si a transportului.

    Un bun conducator de camion trebuie sa aiba in primul rand o perceptie a spatiului si a distantei. Distanta mai mare fata de carosabil a cabinei modifica unghiul si vizibilitatea asupra drumului, de unde si impresia ca toata soseaua e a lor. Cele mai multe accidente se intampla datorita acestei biasari. Astfel una din aptitudinile necesare in aceasta meserie este aptitudinea spatiala. Aprecierea spatiala este foarte importanta in special in adaptarea vitezei. Este important cand sa stie daca are spatiu si timp suficient sa realizeze o depasire.

    Aptitudinea spatiala este importanta si pentru a sti daca poate parca/intra intr-un spatiu dat. Deci aptitudinea spatiala nu tine doar la integrarea propriei persoane in spatiu, ci si a masinii si a marfii transportate.

    Atentia este foarte importanta nu doar in cazul conducatorilor de camion, ci pentru toti conducatorii de vehicole si autovehicule. Datorita stimulilor diversi si complecsi cu care ,,camionagii” se intalnesc pe traseele lor, ei au nevoie de atentie distributiva, dar si concentrata foarte buna.

    Viteza de reactie si capacitatea de luare de decizii in situatii de stres sau in limita de timp reprezinta un element esential in profilul unui bun conducator de camion. Situatiile multiple si complexe cu care acestia se intalnesc pe carosabil ii determina sa fie mereu in alerta.

    Asa ca cine credea ca aceasta meserie este usoara, ar fi cazul sa mai priveasca din nou asupra competentelor necesare in aceasta meserie.