Category Archives: transporturi rutiere

Somnul de odihna

Intervalul de odihna, randamentul si siguranta la volan

Data trecuta vorbeam despre anumite perceptii si de cum afecteaza ele calitatea participarii la traficul rutier, dar si la vietile oamenilor si posibil si marfa transportata. Insa am uitat sa mentionam un element primordial si care poate interveni negativ in activitatea soferilor, mai ales celor de camioane, si anume privarea de somn.

somnul de odihna

somnul de odihna

Se intampla ca multi soferi, chiar daca au un numar de ore impuse de angajator de condus, depasesc aceste ore, poate pentru a ajunge mai repede la familii, poate pentru ca datorita conditiilor din trafic au intarziat cu o comanda. Iar rezultatul acestor ,,abuzuri” este intalnit foarte frecvent la televizor prin accidentele grave.

Privarea de somn limiteaza in primul rand acuitatea vizuala si viteza de reactie. Apoi, in astfel de situatii gradul de irascibilitatea creste si odata cu aceasta si tendinta de a se manifesta si conduce agresiv.

Mai departe, se poate intampla ca soferul sa atipeasca la volan si vehicului sa ramana necontrolat si aici riscul de accident este foarte mare. De aceea soferii trebuie sa respecte si sa conduca continuu maxim 4 ore si jumatate, iar durata de conducere zilnica nu trebuie sa depaseasca 9 ore.

Daca acest aspect si interval de odihna ar fi respectat si de catre posesorii de autovehicule mici, poate accidentele rutiere grave nu ar mai fi atat de frecvente.

Biasari in traficul rutier

trafic-rutier

Biasari in traficul rutier

Pentru ca se intampla ca in trafic nu toata lumea sa conduca cu resposabilitate si atentie, din diverse motive, pot aparea biasari in trafic, care au ca repercursiuni incidente sau chiar accidente grave.

Notiunea de ,,bias” inseamna prejudecata sau distorsiune, tendinta sau preferinta subiectiva sau mai este intalnita si sub denumirea de eroare de percepere.

bisari in trafic

bisari in trafic

Una din cele mai intalnire biasari in trafic este asa-numita ,,iluzia controlului”. Este atunci cand avem impresia ca noi suntem stapani pe volan si totul, chiar si restul participantilor la trafic depind de noi. Care sunt consecintele acestei iluzii?

Ne face orbi la riscurile pe care le implica participarea la trafic.

Aceasta iluzie este urmata de alt tip de biasarea intalnita sub denumirea de iluzia vulnerabilitatii. Ea ofera conducatorului auto un optimism nerealist si il lasa vulnerabil, crescandu-i riscul accidentelor.

Un alti bias autohton este protectia divina. Oamenii isi duc masinile la sfintit. Poarta in masini cateva cruciulite sau icoane si isi fac semnul crucii cand pleaca la drum. Impresia este ca nu pot pati nimic daca merg cu Dumnezeu inainte, chiar daca ei merg cu mult peste limita de viteza admisa.

Alte biasari care tin de perceptie sunt cele legate de estimarea eronata a distantei (de depasire, de cele mai multe ori), de viteza sau timp de coliziune, dar si de unghiul pe care il are soferul asupra soselei.

Aceste biasari pot fi oprite sau reduse ca si frecventa prin odihna, printr-o privire obiectiva asupra situatiei (un copilot) sau constientizand riscul acestora in munca pe care soferii o desfasoara.

Documente necesare pentru transportul intern

Documente necesare pentru transportul intern la bordul camionului

Pentru ca lucrurile sa descurca repede si firesc atunci cand sunt opriti pentru un control de rutina, soferii de camion si in special cei care transporta marfa trebuie sa aiba la ei urmatoarele documente pentru:

documente pentru transport

documente pentru transport

a)      soferul:

  • permisul de conducere corespunzator autovehiculului pe care il conduce;
  • atestat profesional;
  • cartea de identitate;
  • certificat de atestare profesionala ADR, in cazul transportarii de marfa periculoasa;
  • legitamatia de sofer sau dovada unui contract de munca.

b)     masina:

  • licenta pentru transport rutier public de marfuri in trafic international (copie) ;
  • contractul de inchiriere daca este cazul ;
  • cartea de identitate a vehiculului ;
  • rovineta ;
  • certificatul de inmatriculare al masinii ;
  • asigurarea obligatorie ;
  • diagrama tahograf si foaia de parcurs pentru vehiculele care au masa maxima autorizata mai mare de 3.5 tone;
  • dovada de verificare tahograf.

c)      marfa:

  • scrisoarea de transport;
  • avizul de transport;
  • daca marfa este periculoasa este necesar si autorizatie ADR si fisa de siguranta, plus autorizatia eliberata de Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare.

Transportul marfurilor periculoase – partea II

Transportul marfurilor periculoase – partea II

Clasa 4 cuprinde trei subcategorii:

a)      solidele inflamabile – ce nu trebuie tinute in conditii de saturare cu apa sau alte lichide.

b)      substante solide sau lichide inflamabile susceptibile de combustie spontană – riscul de transport in cazul acestora este ca se pot aprinde in contact cu aerul. Astfel trebuie evitat orice modalitate de producere a unei scantei sau a patrunderii aerului in contact cu substantele. O atentie deosebite trebuie acordata in timpul transportului temperaturii, riscul cresterii acesteia este foarte mare.

c)      substantele solide sau lichide care in contact cu apa emana gaze inflamabile – in cazul acestora este necesara asigurarea unui mediu uscat si ferit de umiditate. La incarcare trebuie sa se aiba grija ca aceste tipuri de substante sa nu interactioneze intre ele. In caz de incendiu acestea NU se sting cu niciun fel de stingatoare pe baza de apa.

transport marfuri periculoase

transport marfuri periculoase

Clasa 5 cuprinde de asemenea doua categorii:

a)      substante oxidante – acestea pot emana gaze foatre toxice in cazul unor incendii. La transport si nu numai, ambalajele acestor substante trebuie sa fie sigilate si intacte, iar spatiu de depozitare trebuie sa fie curatat corespunzator.

b)      perozi organici – sunt cele mai instabile, oxidabile si inflamabile substante. Trebuie sa fie transportante in zone departe de caldura. Zona sau containerul in care sunt pozitionate substantele trebuie sa fie bine ventilat, manipularea si depozitarea in pozitie dreapta si cu controlul temperaturii,

Clasa 6 include substantele otravitoare

Aceste substante sunt periculoase deoarece pot provoca moartea sau afecta sanatatea in cazul in care se produce inhalarea, inghitirea sau contactul cu acestea. Pentru maniplularea lor sunt necesare echipamente speciale (salopete speciale, masti) care sa protejeze cel care manipuleaza marfa de eventualele pericole.

Transportul marfurilor periculoase

transporturi marfuri periculoase

Transportul marfurilor periculoase

Datorita riscului crescut pe care marfurile periculoase il prezinta pentru sanatatea si pentru protejarea mediului si pentru protejarea de evenimente nedorite, transportul acestora impune o serie de masuri severe reglementate international. Masurile acestea se refera in special la ambalarea marfii, la manipularea si incarcarea acesteia in mijloacele de transport si transportarea in siguranta pe drumurile interne si internationale.

transport-marfuri-periculoa

transport-marfuri-periculoa

Din punct de vedere a gradului de periculozitate exista 9 clase mari si pentru fiecare clasa sunt impuse masuri speciale, de la etichetare pana la transportare.

Clasa 1 cuprinde munitia si marfuri cu risc de explozie. Pentru aceasta conducatorii auto trebuie sa urmeze cursuri specifice de specializare in transportul acestor tipuri de marfuri.

Marfa cu risc de explozie se transporta in mijloace de transport speciale si cu specificatii clare, dar si cu o analiza stricta a riscului de explozie a marfii transportate. Posibilitatea transportului în cisterne trebuie sa demonstreze ca nu pune in pericol transportul si nu exista riscul unui accident. Substantele nu trebuie sa ramana în cisterna peste un termen care ar putea conduce la aglutinarea lor.

Clasa 2 include gazele (inflamabile, neinflamabile si otravitoare) care sunt transportate de cele mai multe ori in cisterne incapsulate. Ele nu pot fi transportate daca nu sunt stabilizate in mod corespunzator.

Clasa 3 este rezervata lichidelor inflamabile precum vopseaua, lacurile, benzina, motorina,emailuri. Nu sunt admise la transport daca nu sunt stabilizate sau sunt susceptibile sa se peroxideze cu usurinta. Esential in cazul transportului si marcajului acestora este ca ele pot fi miscibile sau nemiscibile cu apa, fiind important de stiut in cazul stingerii focului.

Atestatul profesionist de transport rutier

Atestatul profesionist de transport rutier

Pe langa obtinearea permisului de conducere pentru categoria C este necesar, daca soferul care doreste sa efectueze transport rutier cu vehicule cu masa de peste 3,5 tone, sa se obtina un atestat professional, conform Ordin Nr. 521 din 19 martie 2007.

atestat transporturi

atestat transporturi

Acesta se mai regaseste si sub denumirea de certificat de competenta profesionala si se poate obtine in urma efectuarii unui curs la un centru de pregatire si perfectionare profesionala a personalului din domeniul transporturilor rutiere. Perioada de valabilitatea a atestatului este de 5 ani, iar cursurile sunt tinute in centre de pregatite, autorizate in prealabil Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei. Atestatul este eliberat tot de acest minister prin ARR (Autoritatea Rutiera Romana).

Daca autovehicolul ce este condus depaseste 3.5 tone, conditiile pe care persoana trebuie sa le indeplineasca atunci cand intentioneaza sa obtina atestatul profesionist sunt urmatoarele:

  1. Sa detina permis de conducere corespunzator tipului de transport rutier ;
  2. Sa fie apta din punct de vedere medical si psihologic.

Durata cursului este de 35 de ore si tarifele variaza intre 300 si 400 de RON in functie de centru de pregatire.

Lista cu centrele de  pregatire si perfectionare profesionala a personalului din domeniul transporturilor rutiere autorizate de catre Ministerul Lucrarilor Publice , Transporturilor si Locuintei o gasiti aici: http://www.mt.ro/evenimente/temporare/CENTRE%20AUTORIZATE.pdf .

Transport specializat camion cu macara

camion-dotat-cu-macara
camion-dotat-cu-macara

Transport specializat camion cu macara

Marfurile paletizate, containerele sau alte tipuri de marfuri de mari dimensiuni si care nu pot fi incarcarcate manual au nevoie de interventia unui echipament de incarcare : transpalet special, stivuitor sau macara . Societatea noastra vine cu o solutie simpla si ingenioasa si va propune sa folosim acelasi echipament camion cu macara pentru a incarca, transporta si descarca marfurile.

Avem camioane platforma sau cu obloane capabile sa incarce si sa transporte marfuri cu o lungime pana la 12 metri si o greutate utila de 5 tone ( greutate la incarcare pe componenta ) .

Trans Auto Vyo are un parc auto complex si va poate pune la dispozitie solutii ingenioase de logistica si transport cu macara pentru activitatea dumneavoastra, pentru detalii si cotatii de transport va rugam sa ne contactati pe numarul 0765.274.210 .

Clasificarea transporturilor rutiere si a activitatilor conexe transporturilor rutiere

transporturi-rutiere

transporturi-rutiere

Transporturile rutiere se clasifica pe categorii si tipuri dupa cum urmeaza:

I. categorii de transport rutier:

1. clasificarea din punctul de vedere al ariei de desfasurare:

  • transport rutier national
  • transport rutier international

2. clasificarea din punctul de vedere al caracterului comercial al activitatii:

  • transport rutier contra cost
  • transport rutier in cont propriu

II. tipuri de transport rutier:

1. transport rutier de marfuri:

  • transport rutier de marfuri generale
  • transport rutier de marfuri perisabile
  • transport rutier de marfuri si deseuri periculoase
  • transport rutier de deseuri
  • transport rutier de animale vii
  • transport rutier agabaritic

2. transport rutier de persoane:

  • transport rutier prin servicii regulate
  • transport rutier prin servicii regulate speciale
  • transport rutier prin servicii ocazionale.